Je hebt de dakkoffer op het dak geschroefd, de auto staat volgeladen en de vakantie kan beginnen. Maar zodra je op de snelweg bij 120 km/h invoegt, kruipt de gemiddelde verbruiksmeter omhoog. Hoeveel extra brandstof kost zo'n koffer nu echt, en wat kun je eraan doen? Hieronder de cijfers en een paar concrete besparingen.
Reken op 10 tot 25 procent meerverbruik
Een gesloten dakkoffer kost bij 120 km/h gemiddeld tussen de 10 en 25 procent extra brandstof. Waar je precies in dat bereik valt, hangt af van de vorm van de koffer en van je auto. Een lage, gestroomlijnde koffer op een stationwagen zit richting de 10 procent. Een hoge, blokkige koffer op een compacte hatchback kan er zomaar 25 procent bovenop doen.
Vertaald naar de praktijk: rijdt je auto normaal 1 op 17 (ongeveer 5,9 liter per 100 kilometer), dan gaat dat met een dakkoffer bij 120 km/h richting 6,5 tot 7,4 liter per 100 kilometer. Over een rit van 1.000 kilometer naar Zuid-Frankrijk is dat 6 tot 15 liter extra. Bij een benzineprijs rond de 2 euro per liter praat je over 12 tot 30 euro per enkele reis.
Waarom snelheid zoveel uitmaakt
Luchtweerstand neemt toe met het kwadraat van je snelheid. De energie die je nodig hebt om die weerstand te overwinnen loopt zelfs met de derde macht op. Daarom is het verschil tussen 100 en 120 km/h met een dakkoffer veel groter dan tussen 80 en 100 km/h.
Rijd je met dezelfde koffer 100 km/h in plaats van 120 km/h, dan zakt het meerverbruik vaak met ongeveer een derde. Op een lange rit door Frankrijk, waar op de autoroute 130 km/h is toegestaan, scheelt terugschakelen naar 110 of 120 km/h dus echt in de portemonnee.
Een lege koffer kost ook brandstof
Het gewicht van de bagage speelt op de snelweg een kleinere rol dan je denkt. Bij constante snelheid is luchtweerstand de grote boosdoener, niet massa. Een lege dakkoffer verbruikt bij 120 km/h dus vrijwel net zoveel extra als een volle. Rij je na de vakantie nog weken met een lege koffer op het dak, dan betaal je daar dus elke rit voor. Haal hem eraf zodra je thuis bent.
Dakdragers zonder koffer zijn overigens ook niet gratis: kale dwarsdragers kosten al snel 3 tot 6 procent extra bij snelwegsnelheid.
Zo houd je het meerverbruik beperkt
Zet de koffer op de juiste plek
Monteer de koffer zo ver mogelijk naar achteren, binnen de voorschriften van de fabrikant. De luchtstroom die over de voorruit omhoog komt, glijdt dan soepeler over de koffer heen. Voorop gemonteerd vangt hij de wind vol.
Kies de vorm boven het volume
Een koffer van 400 liter met een druppelvorm is zuiniger dan een rechthoekige bak van 340 liter. Let bij aanschaf op de hoogte: elke centimeter extra frontaal oppervlak betaal je terug bij de pomp.
Pas je snelheid en bandenspanning aan
Verhoog de bandenspanning volgens het volbeladen-advies in je instructieboekje en houd de cruisecontrol op 110 tot 120 km/h. Die twee ingrepen samen compenseren een flink deel van de extra liters.
Tot slot: een dakkoffer kost je op een vakantierit al gauw een tank extra over de heen- en terugreis samen. Dat is de prijs van de extra ruimte, maar met een lage koffer, een rustige snelheid en het tijdig demonteren na thuiskomst houd je de schade beperkt.
