Een moderne dieselauto met SCR-katalysator gebruikt gemiddeld 1 tot 1,5 liter AdBlue per 1000 kilometer. Bij zware bestelbussen of een auto die vooral korte ritten maakt kan dat oplopen tot ruim 2 liter. Als vuistregel wordt vaak 3 tot 5 procent van je dieselverbruik aangehouden: rijd je 1 op 18, dan verbruik je ongeveer 55 liter diesel per 1000 kilometer en dus zo'n anderhalve liter AdBlue.
Waarom je auto AdBlue nodig heeft
AdBlue is geen brandstof en geen additief dat door de motor gaat. Het is een oplossing van 32,5 procent ureum in gedemineraliseerd water, die achter de motor in de uitlaat wordt gespoten. Daar valt het uiteen in ammoniak, dat in de SCR-katalysator reageert met stikstofoxiden. Wat er overblijft is stikstof en waterdamp. Zonder dat systeem zou een dieselmotor de Euro 6-norm voor NOx niet halen, en daarom heeft vrijwel elke diesel vanaf bouwjaar 2015 een aparte AdBlue-tank.
Die tank zit meestal naast de dieselvulopening, in de kofferbak of onder de motorkap, en is bij personenauto's zo'n 13 tot 20 liter groot. Reken je met 1,5 liter per 1000 kilometer, dan kom je met een volle tank ongeveer 10.000 tot 13.000 kilometer ver. Bij veel auto's valt bijvullen daardoor precies samen met de onderhoudsbeurt.
Waar het verschil in verbruik vandaan komt
Het verbruik ligt niet vast, want het systeem doseert naar behoefte. Hoe warmer en zwaarder belast de motor draait, hoe meer stikstofoxiden er ontstaan en hoe meer AdBlue erbij moet. Een aantal factoren die het meest uitmaken:
Type ritten
Rustig snelwegverkeer levert relatief weinig verbruik op per kilometer. Trekken met een caravan, bergritten of een volgeladen bestelbus laten het verbruik flink stijgen. Korte stadsritten waarbij de motor nauwelijks op temperatuur komt zijn ook ongunstig, omdat de nabehandeling dan minder efficiënt werkt.
Gewicht en motorinhoud
Een compacte 1.6 diesel zit vaak rond de 1 liter per 1000 kilometer, terwijl een grote SUV of een bus van 3500 kilo eerder richting 2 liter gaat. Dat is ook logisch: er gaat simpelweg meer brandstof doorheen.
Rijstijl
Vol gas optrekken en veel hoge toerentallen verhogen de NOx-productie en daarmee het AdBlue-gebruik. Wie rustig rijdt merkt dat niet alleen in de dieselrekening, maar ook aan hoe lang de AdBlue-tank meegaat.
De rekensom onder de streep
Rijd je 20.000 kilometer per jaar, dan zit je op ongeveer 20 tot 30 liter AdBlue. Aan de pomp betaal je daar grofweg €0,80 tot €1,20 per liter voor. In een jerrycan van 10 liter bij de bouwmarkt of het tankstation ben je duurder uit, vaak €1,50 tot €2,00 per liter, omdat je de verpakking meebetaalt. Op jaarbasis praat je dus over ergens tussen de €20 en €60. Vergeleken met wat een defecte NOx-sensor of een verstopte SCR-katalysator kost, is dat een van de goedkoopste posten in je autobudget.
Wat er gebeurt als de tank leegraakt
De auto waarschuwt ruim op tijd, meestal vanaf zo'n 2400 kilometer resterend bereik. Negeer je dat, dan telt het systeem af en start de motor niet meer zodra de tank echt leeg is. Dat is wettelijk verplicht: rijden zonder werkende NOx-nabehandeling mag niet. Bijvullen lost het meestal vanzelf op, al moet je soms even het contact aan laten staan of een klein stukje rijden voordat het niveaumeter-signaal opnieuw wordt uitgelezen.
Let bij het bijvullen op de houdbaarheid: AdBlue gaat ongeveer een jaar mee en kristalliseert bij langdurige warmte of vorst. Een halfvolle jerrycan die al twee zomers in de schuur staat kun je beter niet meer gebruiken, want vervuild AdBlue beschadigt de doseerpomp. Vul liever kleinere hoeveelheden bij en morst niet op de lak, want het laat witte vlekken achter die je er met water direct weer af moet spoelen.
