De functies van de multiriem
De multiriem, ook wel de V-snaar of serpentine riem genoemd, is een essentieel, maar vaak over het hoofd gezien, onderdeel van elke moderne auto. In tegenstelling tot de distributieriem, die de timing van de motor regelt, heeft de multiriem de cruciale taak om verschillende hulpapparaten van energie te voorzien. Denk hierbij aan de dynamo (die de accu oplaadt), de waterpomp (die zorgt voor motorkoeling), de stuurbekrachtigingspomp en de aircocompressor. Zonder deze riem zouden vitale systemen in uw auto simpelweg niet werken, wat snel kan leiden tot pech of zelfs ernstige motorschade.
Wat veroorzaakt dat vervelende piepende geluid?
Een piepend of snerpend geluid onder de motorkap is vaak het eerste en duidelijkste teken dat er iets mis is met de multiriem of de bijbehorende componenten. De meest voorkomende oorzaak van dit geluid is slip. Dit kan gebeuren wanneer de riem versleten, uitgedroogd of gescheurd is. Een oude riem verliest zijn flexibiliteit en grip, waardoor hij over de poelies glijdt in plaats van er stevig op te rusten. Vocht of olie op de riem kan dit effect tijdelijk verergeren.
Daarnaast kan de spanning van de riem incorrect zijn. Als de riem te los zit, zal deze slippen, wat leidt tot lawaai en verminderde functionaliteit van de aangedreven componenten. Als de riem te strak gespannen is, veroorzaakt dit overmatige belasting op de lagers van de poelies en de dynamo, wat op de lange termijn tot dure reparaties kan leiden.
Waarom u een piepende riem niet mag negeren
Hoewel een piepende riem in eerste instantie misschien alleen irritant klinkt, is het een waarschuwingssignaal dat direct actie vereist. Negeert u het geluid, dan loopt u het risico dat de riem volledig breekt. Als de multiriem knapt, vallen alle aangedreven systemen onmiddellijk uit.
Dit betekent dat de dynamo stopt met werken, waardoor de accu snel leegloopt en de auto stil komt te staan. Veel gevaarlijker is dat in veel auto's de multiriem ook de waterpomp aandrijft. Zonder waterpomp stijgt de motortemperatuur extreem snel, wat binnen enkele minuten kan leiden tot oververhitting en onherstelbare motorschade, zoals een kromgetrokken cilinderkop. Het tijdig laten controleren en vervangen van de multiriem is daarom een kleine investering die veel grotere problemen en kosten voorkomt. Gemiddeld wordt geadviseerd om de multiriem elke 80.000 tot 100.000 kilometer te laten inspecteren of vervangen, afhankelijk van het type auto en de rijomstandigheden.
De rol van spanners en poelies
Niet alleen de riem zelf is belangrijk, ook de spanners en poelies spelen een cruciale rol. Moderne auto's gebruiken vaak automatische spanners om de optimale spanning te garanderen. Als de lagers van een spanner of een poelie versleten raken, kan dit ook een piepend of tikkend geluid veroorzaken, zelfs als de riem nog in goede staat is. Bij inspectie van de multiriem is het dan ook van belang dat een monteur de staat van alle rollen en spanners controleert om er zeker van te zijn dat het probleem bij de bron wordt aangepakt.
